2029年。

对于苦等平谷线的人来说，这个年份听着怎么就那么不真实呢？掰着指头算，从2016年敲锣打鼓地开工，到那时候都快13年了。一条地铁线，修得比抗战还久，这事儿放在北京，确实有点说不过去。

最初那会儿，大伙儿传的是2024年通车，后来又听说是2025年，再后来就变成了力争2026年。每一次更改，都像是在盼着孩子回家的父母，被一次次地告知“车票没抢到，再等等”。对于那些每天在通州和燕郊之间玩命通勤的上班族来说，这种感觉，实在太戳心了。

其实这条线的念想，早在2008年就有了。可光是定个走向，就来来回回折腾到了2014年。好不容易2016年办了开工仪式，以为这回稳了，结果没多久又因为各种规划调整给按下了暂停键。直到2019年底，路线总算板上钉钉，这才算是真正动了起来。这么一算，光是前期折腾掉的时光，就超过了十年。

问题是，这路线就算真修好了，也未必能让所有人都笑出声。对于北三县那一大片地方的人来说，这条线画得实在有点偏。住在燕郊南城、三河市区的还能勉强沾点光，可香河、大厂的人就只能眼巴巴看着。从大厂开车到最近的燕郊地铁站，那距离本身就够喝一壶的了，这地铁通了跟他们关系确实不大。

有人不死心，提议说能不能从燕郊的车辆段修个支线，拐个弯把香河大厂也带上。官方的回复也很艺术，说是“建议已收到”，然后……就没有然后了。

就连线路正儿八经经过的平谷马坊，心里也堵得慌。高架站修得漂漂亮亮，站台也宽敞，结果一看列车时刻表，快车不停。想去副中心？得，您先坐慢车绕一圈吧。这么一折腾，还不如出门坐852公交来得实在。更别提那个曾经被寄予厚望的徐辛庄，最后直接在规划图上被抹掉了。

线路覆盖不全的遗憾先放一边，就算你家门口就是地铁站，新的麻烦也早就等着了。这是一条跨省地铁，北京和河北交界的地方怎么安检，会不会像现在的一些检查站一样，每天早上堵得人怀疑人生？这些事儿，没人能打包票。曾经有人问，通州北关站将来能换乘哪几条线，官方倒是给了准话：6号线和M101线。这话听着挺美，可谁不知道现在的6号线挤成什么样了。

到时候燕郊站的场景，简直不敢想。算笔账，一趟地铁塞满能装三千来人，平谷上个半车厢就差不多了，可燕郊那个人口密度，没个五趟车根本拉不完。真到了那天，调度一看站台上黑压压的人，会不会直接一个“跳站”操作，车门都不开就过去了？这真不是杞人忧天。

不过话说回来，现在看着工地上的吊车还在转，隧道还在一点点往前掘进，心里那点念想，也还没彻底熄灭。就是这等待的时间，实在太久了，久到把人的期待都磨成了一种习惯。

或许，对于每一个盼着平谷线的人来说，最难的不是通勤的距离，而是看着地图上那条虚线，不知道究竟哪一天，它才能变成实线。